在新能源与燃油车激烈交锋的2025年，雷克萨斯ES作为曾经的“进口豪华标杆”，因终端价格大幅跳水引发热议——从加价提车到直降8万元，如今的ES200臻享版落地价甚至不到25万元。

但面对同级竞品的性能碾压和新能源车的智能攻势，这款车是否还能满足消费者的期待？本文从产品力、价格、竞品对比三个维度展开分析。

一、产品力：豪华品牌中的“偏科生”

动力短板明显，混动油耗亮眼

2025款ES提供2.0L燃油版 （127kW/206N·m）和2.5L混动版（综合功率219kW）两种动力。

燃油版百公里加速超10秒，堪称同级最弱；而混动版虽加速提升至8.9秒，但相比宝马330i（5.9秒）仍显乏力。

不过混动版的油耗表现堪称标杆：燃油版实测7.68L/100km。

混动版低至5.42L/100km，比同级BBA车型节油30%以上。

设计升级，豪华感仍在线

中期改款后的ES延续了雷克萨斯的东方美学，新增矩阵式格栅、贯穿尾灯和14英寸中控屏，内饰保留真皮座椅、马克莱文森音响等配置。

但对比新势力车型的智能座舱，其车机系统仅支持CarPlay/CarLife，语音交互和OTA能力较弱。

操控平庸，平台争议：

ES基于TNGA-K横置前驱平台打造，与丰田亚洲龙共享60%零部件，悬架结构与凯美瑞相似。

纵使底盘调校偏舒适，但对比后驱的宝马3系或纵置平台的奥迪A4L()，其操控灵活性仍有差距。

二、价格战下的“真香”与隐忧

– 优惠力度史无前例：以ES200臻享版为例，指导价29.99万元，终端优惠后裸车价低至21.99万元（深圳地区），落地不足25万元，比2021年降价超8万元。

– 保值率崩盘：三年保值率从2021年的87.5%暴跌至59.35%，品牌溢价能力受新能源冲击显著。

– 养车成本优势：燃油版享4年/10万公里免费保养，混动版延长至6年/15万公里，年均养护成本比BBA低约5000元。

三、竞品对比：ES的生存空间在哪？

结论：若预算20万出头，ES的核心竞争力在于进口身份+免费保养十大品牌排行榜，适合对品牌有执念但不愿承担BBA高养护成本的用户；若预算超30万，混动版性价比低于蔚来ET5、极氪001等国产新能源车。

四、购买建议：选配置看需求

– 推荐ES200臻享版：优惠后性价比最高，基础配置齐全（矩阵大灯、座椅加热/通风、前后雷达），落地25万元左右即可体验进口豪华车。

– 慎选混动版：300h臻享版需加价8万元，油耗优势需行驶10万公里才能抵消差价，除非对混动有信仰。

– 替代方案：若接受新能源，25万元级的小鹏P7i、比亚迪汉EV在智能化和性能上全面超越ES；若坚持燃油车，降价后的奥迪A4L 40TFSI（24万元起）更具驾驶乐趣。

总结：ES的“佛系豪华”还能走多远？

2025款雷克萨斯ES是一台优缺点鲜明的车：它用进口品质、免费保养和东方设计打动保守型用户，却因动力羸弱、智能化滞后被时代甩开。

在新能源渗透率超50%的中国市场，ES或许还能凭借降价吸引最后一波燃油车拥趸，但若再不拥抱电动化，其“佛系豪华”的招牌恐难长久。