如今国内很多新车金属漆和普通漆价格，哪怕挑个不冷门颜色都要加钱。在我看来，这个套路就是跟美国学的，目的就是增加利润的同时降低车型标价。

这是美国Jeep官网的车型页面，除了白色之外选任何颜色都要另加500美元。而且不单是牧马人，Jeep的大多数车型都是这么玩的金属漆和普通漆价格，哪怕是指南者这样的入门车型。

豪华品牌也一样，美国市场卖的BBA，基本上都只有黑白普通漆是免费的，其他所有金属漆/珍珠漆都要加钱，价格在600-1500美元。奔驰相比宝马奥迪稍微厚道点，给了个免费的灰色金属漆，但相应地，奔驰选其他颜色的价格就比宝马奥迪贵。

车漆单独算钱，固然是有生产层面的因素，但从我这个消费者看来，这个策略归根结底还是为了让车子实际更贵涂料品牌网，但看起来却更便宜。

我在美国待了3年多，发现这边的商家对产品/服务一贯的定价套路就是拆分计价，然后只把主体部分的价格标在【Starting at】后面，给你一种东西很便宜的假象。

以奥迪A4为例，美国官网起价为40300美元，但这个钱还有一堆必需项目没算进来：

1.车辆从工厂到零售店的运费，1045美元；

2.除黑白之外的任何车漆，595美元；

3.强制“选装”包——舒适包+18寸轮毂，一共2600美元。虽然名义上是选装，但我在美国陆续见过上百辆A4的现车库存，没有一辆不带这两个包的。街上更是没有一辆用17寸轮毂的A4（B9）。

4.捆绑搭配的低质高价随车附件，如原厂脚垫、车门迎宾logo、门边防护条，总价675美元，除非你不买车，否则躲不开。

这杂七杂八加一块儿，40300就变成44000了，这还没算销售税、上牌费（包括给4S的和给车管所的）、保险，当然后面这些和国内差不多，也就不细算了。

再举个更邪乎的例子：下图这种公寓楼搬家常用的小箱货，V8动力，货厢容积能顶国内至少一个半中面的水准，起租价20美元/次，看着挺便宜吧（国内叫个货拉拉还得上百块呢）。去年我帮亲戚搬家租了一辆，一结账发现是84块多，还不包含油费。

看了明细才知道，原来20美元只是你临时占有它的费用，一旦你开上它，就有2美元/英里的里程费，14美元的保险和10美元的税。就这样油费还要单算，我们是自己花了不到10美元加满了才还车，如果让租车公司的人代劳，那就要按5美元/加仑的标准收费，比自己加贵至少四成。

单独算钱这事儿就和零整比一个道理，车上的零部件再便宜，拆开卖的价格总不会比整车更便宜。要不是法规和技术不允许，甭说车漆了，厂家恨不得起价就标个三大件+白车身的钱。或许你就能听到2万美元买辆新A4、3万美元买新X5的神话了。