溶剂型金属底色漆是VOC排放的最大来源水性漆金属色，占汽车车身涂装各道工序排放总量的50％左右，通常一部桥车需要6kg左右的底色漆，金属底色漆的施工固体分只有15％左右，溶剂含量高达85％，如改为水性漆，VOC排放可减少80％以上。如果车身涂装全部采用水性涂料，VOC排放量可以降到27/m2。水性涂料以水作溶剂，只以少量醇醚作助溶剂，采用不同的水性树脂配制而成，可分为水溶性、胶体分散型和乳胶型3种。由于水和溶剂在性能上有较大差别，水性漆在涂装时漆膜易出现弊病。水的表面张力大，颜料分散性差，难以获得高装饰性、耐蚀性好的涂膜性能：由于水的腐蚀性大，须改造或新建喷涂线：水的比热大、难挥发水性漆金属色，要求涂装环境的温湿度严格控制在规定的范围内：一般不能与溶剂型涂料通用烘干室等。

为适应环境保护的要求，欧美各国经过20多年攻关研究，汽车用水性涂料的涂膜性能和施工性能都得到了根本的改善。各种相应的喷涂设备也日趋完善，如内置电极的高压静电旋转喷枪，已投入实际使用。目前水性中涂漆主要有水性聚醋氨基树脂漆和封闭型聚异氰酸酯树脂漆两种。水性中涂漆的特点是施工固体分高，烘烤温度低，一般为140～160℃，施工条件宽，温度为20～30℃，相对湿度为60％～85％。漆膜性能可与传统溶剂型中涂漆相当，抗石击性能优于溶剂型中涂漆膜。现有的水性底色漆主要有水性丙烯酸氨基漆和水性聚氨酯漆两种。由于水不能像溶剂那样快速蒸发，因此水性底色漆铝粉的定位控制是水性底色漆的技术关键。必须经特殊的流变处理，采用特定的流变控制剂或增稠剂形成触变性流体，使金属闪光铝片在施工后获得最佳取向和展平。经不断努力，目前的水性金属底色漆的定向性能已经优于一般的溶剂型底色漆，闪光效果更好。水性底色漆可与溶剂型罩光清漆、水性清漆和粉末清漆配套使用。水性底色漆的性能完全可以与溶剂型底色漆相媲美。水性罩光漆主要由水溶性甲醇醒化三聚氰胺甲醛树脂与水性丙烯酸树脂或醇酸树脂按比例配制面成。水性罩光漆是20世纪90年代开发出来的环保型水性涂料，价格较高，性能尚有待提高，目前被广泛推广应用。随着对环保要求的不断提高，水性罩光漆将得到进一步的开发利用。水性漆的开发目标是性能和价格与所对应的溶剂型涂料相当，施工性能尽可能接近于溶剂型涂料涂料品牌网，VOC排放量进一步降低，在现有涂装设备上不需进行大的改造就可使用水性涂料进行施工。